甘肃战略地位显要。地处黄河上游和西北腹地的甘肃，东通陕西，西达新疆，南瞰四川、青海，北扼宁夏、内蒙古，西北端与蒙古接壤，自古以来便是战略区域，河西走廊更是古丝绸之路的锁匙之地和黄金路段。时至今日，甘肃成为经略中亚关键的后方腹地，是内地往西北前沿阵地的关键区域，在国家综合交通网络中占据重要地位。所以，甘肃加大了铁路、高速公路等交通基础设施建设，打通“高铁上的河西走廊”并形成河西走廊“高速双通道”，为国家经略中亚、实施“一带一路”倡议等重大战略提供强有力支撑。此外，甘肃还砸超1000亿元重点推进12个、约1150公里的一级公路，方便群众出行的同时，还强化国家战略通道作用。
甘肃交通建设力度不减。截至2024年底，甘肃铁路总里程达5960公里，其中高铁总里程达1795公里，2025年重点推进的铁路项目达到10条，总投资超1800亿元，关键在于打通“高铁上的河西走廊”和形成南下成渝地区高等级通道，并强化煤炭等货运铁路建设。在高速/一级公路方面，全省总里程达到8364公里，还计划在2025年围绕“三大高速公路新通道”重点推进28个高速公路项目，总投资近2650亿元。同时，甘肃还在强化一级公路建设，提高交通基础设施的覆盖面，方便沿线群众出行，同时也可作为高速公路的重要补充，强化国家战略通道的作用。
根据甘肃省2025年“重大项目”清单，共有13个普速公路项目入围，其中，一级公路项目12个、约1150公里，总投资超1000亿元，大部分项目均为国道项目。当然了，甘肃强化一级公路建设有着深刻背景的：一是建设成本较低，甘肃不少高速公路按照双向4车道、时速80/100公里标准建设，投资成本是很高的，但大多数一级公路是按照双向4车道、时速80公里标准建设，标准跟高速公路差不了多少；二是国家资金补贴力度大，作为国道项目，国家都会安排车辆购置税进行补贴（文末有具体介绍），力度还不小，但高速公路大多属于省道，只能由甘肃自己主导出资建设，对于经济欠发达的甘肃而言，难度是很大的。
涉及G341黄海公路的3个项目入围，全长约321公里、总投资约358亿元。G341线是黄岛至海晏的公路，属于国家公路网重要组成部分，甘肃境内主要控制点包括华池、环县、海原、白银、永登等地，本次对接的路段分别是对接陕西、宁夏以及兰州过境段，主线均按双向4车道、时速80公里标准建设。其中，华池至二十里沟口段全长约99.205，总投资约124.59亿元，预计2027年建成通车，辘辘坝至白银段主线全长约101.6公里，总投资约111.97亿元，原计划年底建成通车；中川至河桥段全长约119.8公里，总投资约121.28亿元，已于2024年11月开工建设。
涉及G312上海至霍尔果斯公路的4个项目入围，总投资约165亿元，其中一级公路项目4个。G312沪霍线横跨华东、华中、西北地区，串联9个省（市、区），全长约5000公里，甘肃境内主要控制点包括泾川、崇信、平凉、隆德、静宁、会宁、定西、榆中、兰州、永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹、张掖、临泽、高台、酒泉、嘉峪关、玉门、瓜州等地，是穿越河西走廊的战略通道，大部分路段与G30连霍高速平行，成为进出疆的重要通道。
本次入围的4个项目，主要是兰州过境段和对接新疆的路段。其中，总投资约135.44亿元的清水驿至傅家窑段已在2024年基本完成建设，今年1月1日正式通车；傅家窑至苦水段全长约51公里，双向4车道、时速80公里，总投资约67.78亿元，预计在今年8月建成通车；苦水至界牌段则属于二级公路，改建段已于2024年12月通车，全线预计在今年10月通车；丰乐至马营口段（含永昌过境）全长约52公里（新建约26公里、改造升级约26公里），按双向4车道、时速80公里标准建设，总投资约23亿元，预计在年底建成通车。
建设规模最大的是G312瓜州至星星峡段。该路段与G30瓜州至星星峡将进行一体化提升改造，分为两期建设，其中，一期工程全长162.402公里，按双向8车道、时速100公里标准建设，工程等级为一级公路，总投资57.86亿元，计划在2027年6月建成通车。这段路提升改造完成后，将大大强化甘新对接的通行能力，进一步强化国家战略通道运输能力。
从整体来看，在沙漠或戈壁边缘建设高速公路或一级公路成本是相对较低的，毕竟不仅征地拆迁费用低，路基也没那么麻烦，隧道也几乎没有。
在庆阳境内，共3个项目入围，总投资约235亿元。其中，合水（太白）至华池公路是整合南梁连接线、南梁至太白高速而形成的普通国道项目，属于国家“十四五”重点建设项目，全长约74.2公里，按双向4车道、时速80公里标准建设，总投资102.17亿元，目前各项工作进展顺利，5月初，莲花寺2号隧道右线和3号隧道全幅已经实现了顺利贯通，比原计划提前了1个月。
在庆阳市区周边，2个项目也在有序推进，均为双向4车道、时速80公里的一级公路。其中，G309合水（老城）至西峰段全长约52.7公里，总投资约77.3亿元，计划在2025年12月全线贯通；G244乌海至江津公路（庆阳过境段）全长约69.3公里，总投资约55.78亿元，部分路段冲刺年底建成通车。这两条一级公路建成通车后，不仅大大强化庆阳的过境交通能力，还对支撑庆阳建设陇东综合能源化工基地和陕甘宁毗邻地区区域性中心城市有着重要意义。
G109北京至拉萨公路（水泉至范家窑段）是强化白银市中心与靖远县、平川区联系的重要通道，线路全长约71公里，是按双向4车道、时速80公里标准建设的一级公路，总投资约52.79亿元，已在2023年6月举行开工仪式，工期36个月，预计在2026年建成通车。据悉，该公路多个乡镇，建成通车后，有助于进一步改善区域路网结构，提升国道通行能力和服务水平，促进沿线农业、矿产、旅游等资源开发。
共有2条一级公路计划在年内开工建设。最值得关注的是G571肃北至若羌公路（阿克塞至拉配泉段），该段全长约207.83公里，按双向4车道、时速100公里标准建设一级公路，总投资约114亿元；后方对接的是S20嘉峪关至若羌高速（嘉峪关至阿克塞段），线路全长约344.4公里，也是按双向4车道、时速100公里标准建设，总投资近191亿元！这两段公路建成通车后，将形成甘肃通往新疆新的战略通道（不再绕道瓜州/敦煌），形成甘肃通往南疆地区大通道。这条公路也是沿着古代丝绸之路南线布线。
G247景泰至昭通公路（通渭至秦安段）也计划在年内开工建设。项目起于通渭东枢纽，终点在秦安县兴国镇吴川村附近，主线全长约74.521公里（一级公路约68.721公里），还将建设平绵连接线，大部分路段为双向4车道、时速80公里的一级公路，总投资约105.6亿元，已经与 S03 天水绕城高速公路北绕城段“捆绑销售”，施工期48个月。
甘肃一级公路项目获得国家大力支持。目前，甘肃重点推进的一级公路项目大多属于国道项目，获得了国家相关资金的补贴，如在G341黄岛至海晏公路建设方面，辘辘坝至白银段获得了约36.7亿元的补助；与S01兰州经济圈环线河桥至海石湾段进行“捆绑销售”的中川至河桥段获得约46亿元的补助；华池至二十里沟口段获得了约36.6亿元的补助（约12.21亿元用于资本金出资、约23.39亿元用于建设期补助）等，补助资金主要来源于中央车辆购置税。
这对于甘肃而言是非常重要的，毕竟甘肃属于经济欠发达地区，没有国家资金支持，大规模投资的交通基础设施建设难度较大，要知道，兰张三四线不到500公里，但属于“平行线”，以甘肃出资为主，需要分为兰州至中川机场段、中川机场至武威段、武威至张掖段进行建设，前后预计需要15年才能全线打通。
